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电商快递班列开启物流新时代
    2014年8月1日,上海铁路局联合申通快递和顺丰速运,合作开行上海至北京首趟X210/209次电商班列,这是继7月1日正式开行闵行(上海)至笋岗(深圳)间的电商快递班列后,铁路本门的又一力作。电商快递班列的开行,适应了电商的迅猛发展。据统计,我国规模以上快递服务企业业务量完成91.9亿件(约2000万吨),同比增长61.6%;收入完成1441.7亿元,同比增长36.6%。预计今年将完成130亿件,超过美国,成为全球快递业第一大国。电商快递班列的开行,迎合了电商发展的地域特点。众所周知,华东地区是我国重要的物流集散中心,境内上海、浙江、江苏等地的快递电商货源充足,经常需要通过快速集结、疏运至华北等地区,等待快递成为常事。电商班列的开行,大大提高了快递运输效率,华北地区也将享受到快捷的电商快递服务。电商快递班列的开行,符合电商快递行业运作模式特点。快递企业通常是白天收货、晚上分拣、凌晨组织运输,而电商快递班列的开车时刻更符合这一特点;电商快递班列使用集装笼进行装卸作业,有效提高了作业效率,缩短了作业时间,减少了货物破损;电商快递班列在安检及货场的进货组织上,均按照快递企业的需求进行了进一步优化。 



        电商快递班列的开行,使得消费者、电商、铁路部门三方共赢。电商班列具有快速、安全、大容量、全天候、低碳环保的优势,具备了与公路相竞争的价格,与航空相媲美的时效,对于电商企业来讲,可降低运价成本。物流成本的降低,最终受益的是消费者。而铁路部门也在这场物流大战中,分得一杯羹。 



        目前从已开行的快运班列来看,不足之处依然存在,在当前运作模式下,快递企业需要把快件从分拣中心转运至铁路车站,这就增加了发到两端汽运短驳和二次搬倒作业的成本。但是,相信只要利用铁路的网络优势,这些都不会成为问题
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